about us

TGS Chef Tobias Guckel,
Motorradtechnikmeister,

begnadeter Designer und Konstrukteur,

mit Berufserfahrung im Motorrad- und KFZ-Bereich seit 1989.

TGS Motorcycles
=

Tobias Guckel Special
Motorcycles

Tobias fährt seit Mitte der 80er Motorcross sowie zahlreiche Rennmaschinen, Harleys und
TGS Custombikes.

Tobias hat sich auf den Aufbau von

Custombikes spezialisiert.

Außerdem werden in seiner Werkstatt Reparaturen und Umbauten an Motorrädern jeder Art durchgeführt.

Tobias:

“Alles begann mit einem Fiat 500.
1979 zum Verschrotten auf dem Werksattgelände meines Opas abgestellt, erweckte dieser kleine Wagen mein ganzes Interesse. Ich war damals sechs, als ich die erste Probefahrt alleine machte.

Mit 12 Jahren kaufte ich mir dann eine “Zündapp KS 80” für damals 50 DM, die ich sofort in die heimische Werkstatt meines Opas fuhr. Dort befreite ich sie sofort von allem überflüssigem Kram und baute mir ein Heckteil und Seitendeckel aus Blech, ähnlich der Kawasaki Z 900. Mit Spraydosen und Papierschablonen machte ich mich an das Werk der “John Player Special” Lackierung.

Mitte der 80er Jahre kaufte ich mir eine Yamaha Motocross, mit der ich täglich mehrere Stunden wie ein besessener auf meiner selbstgemachten Motocross Strecke übte.
Nebenbei hatte ich etwa 25 Zündapp-Mopeds in meiner Sammlung, die alle bis auf´s extremste umgebaut und frisiert worden sind! Oft gab es deswegen Ärger mit der Polizei - und in unserer Gegend war ich wegen meiner Fahrweise bekannt wie ein bunter Hund.

Ab 1991 waren bei mir Straßenrennmaschinen angesagt, diese wurden technisch sowie optisch optimiert. Ich hatte 10 Suzuki GSXR´s! Ich trainierte wie ein besessener, um professioneller Rennfahrer zu werden, gab dafür mein ganzes Geld aus und nahm etliche Unfälle in Kauf.
Nebenbei kam natürlich die Arbeit an Autos nicht zu kurz, ich beschäftigte mich u. a. mit Motortuning, Fahrwerkstuning sowie der Restauration an Old- und Youngtimern.

1993 endete meine Ausbildung zum KFZ-Mechaniker in einer Fordwerkstatt, wo ich bereits viel Wissen, auch im Bereich Karosserie, sammeln konnte.
Anschließend arbeitete ich sieben Jahre in einer großen Motorradwerkstatt mit eigenem Rennteam. Dort arbeitete ich an Rennmaschinen, Choppern und Streetfightern.
An Suzuki, Kawasaki, Ducati, Aprilia, Cagiva und KTM.
Neben der Arbeit als Lackierer und Mechaniker gehörte das Überholen und Reparieren von Motoren und Getrieben, sowie Motorradumbauten, zu meinem Hauptaufgabengebiet.

Als ich dann 1995 auf dem Weg zum Training am Salzburgring war, hatte ich einen folgeschweren Motorradunfall, bei dem am Bike ein Totalschaden entstand. Mein Handgelenk war schwer verletzt, das Geld war knapp, so beschloß ich, meine Hoffnung an eine Rennfahrerkarriere aufzugeben.

1998 begann ich meine Selbständigkeit. Nach bestander Meisterprüfung eröffnete ich meine eigene Werkstatt, wo Autos getunt wurden, sowie Motorräder jeder Art repariert und umgebaut wurden.

Im Jahr 2000 baute ich das erste Custombike auf Kundenwunsch. Das Ergebnis und die Resonanz auf dieses Motorrad bescherte mir gleich mehre Kunden mit ähnlichen sowie neuen Projekten.
Im Laufe der Zeit entwickelte ich meinen ganz eigenen, nicht verkennbaren Style: Wild, fast and loud.
Lange bevor ich mit dem Bau eines Custombikes nach meinen Vorstellungen beginne, sammeln sich Ideen und Konzepte in meinem Kopf. Da Kundenaufträge Vorrang haben, können manchmal Jahre vergehen, bis ich meine Pläne in die Tat umsetze.
So war es auch z. B. bei der Seppster² Iceracer. Jahre zuvor wußte ich genau, wie bestimmte Komponenten aussehen und funktionieren sollten.
2008 wurde das Projekt - sehr erfolgreich - fertiggestellt.

Neben der Arbeit in meiner Motorradwerkstatt bin ich nach wie vor ein Fan von historischen Rennsportwagen. Zu meiner Sammlung gehören ein NSU TT, ein Mini Cooper und ein Porsche Carrera 911.“

Etliche Auszeichnungen unterstreichen die Qualität unseres Betriebes:

3. Platz offizielle Europameisterschaft im Custom Bike Building,
Mainz 2010 "CCE Bikes" mit "Vitus Motorcycle"

1. Platz "Best of Show" AMD Show, International Winner,
in Zürich/Swiss Performance 2010 mit "Seppster 3 Speed Junkey"

Winner European Biker Build Off 2009 mit "Sgt. Pepper"

2. Platz "Radical" in Faak am See 2009 mit "Seppster 3 Speed Junkey"
3. Platz "Oldstyle" in Faak am See 2009 mit "HD Panhead"
1. Platz "Rat´s Hole Show", Sturgis/USA 2009 mit "Seppster 3 Speed Junkey"
9. Platz offizielle Weltmeisterschaft im Custom Bike Building, USA 2009 mit "Seppster 3 Speed Junkey"
1. Platz "Best Custombike", Pullman City Harley Stampede 2009 mit "Seppster 2 Ice Racer"
1. Platz "Master Brain" in Saalbach Hinterglemm/Biker Mania 2009 mit "Seppster 3 Speed Junkey"
1. Platz "Best Inovation Bike" in Saalbach 2009 mit "Seppster 3 Speed Junkey"
1. Platz "Bobber" in Saalbach Hinterglemm 2009 mit "HD Panhead"
2. Platz "Bobber" in Saalbach Hinterglemm 2009 mit "Interstellar Overdrive"
3. Platz "Custombike" in Saalbach Hinterglemm 2009 mit "Carrera"
1. Platz "Custom Chrome Bikes", offizielle Europameisterschaft im Custom Bike Building,
Mainz 2009 mit "Interstellar Overdrive"
sowie bester Deutscher in der Freestyle Klasse 2009 mit "Seppster 3 Speed Junkey"

1. Platz "Best of Show", Faak am See 2008 mit "Seppster 2 Ice Racer"
2. Platz Kategorie "Radikal", Faak am See 2008 mit "Seppster 2 Ice Racer"
1. Platz "Ride in Show", Faak am See 2008 mit Charly´s Bike
2. Platz auf der Intermot Köln Bikeshow 2008 mit "Seppster 2 Ice Racer"

3. Platz offizielle Weltmeisterschaft im Custom Bike Building, USA 2008 mit "Seppster 2 Ice Racer"
1. Platz "Legend Top 50 Show", USA 2008 mit "Seppster 2 Ice Racer"

1. Platz "Best Chopper", Pullman City Harley Stampede 2008 mit "Suzie Wong"
2. Platz "Best Racer", Pullman City Harley Stampede 2008 mit "Carrera"
3. Platz "Best Racer", Pullman City Harley Stampede 2008 mit "Helter Skelter"

3. Platz offizielle Europameisterschaft im Custom Bike Building, Mainz 2008 mit "Seppster 2 Ice Racer"
1. Platz "Kitbikes", offizielle Europameisterschaft im CustomBikeBuilding, Mainz 2008 mit "Voodoo Child"

1. Platz "Oldstyle", Faak am See 2007 mit "Seppster"
2. Platz "Oldstyle", Faak am See 2007 mit "Voodoo Child"
2. Platz "Ride in Show", Faak am See 2007 mit "Seppster"

1. Platz "Best of Show", Pullmann City Harley Stampede 2007 mit "Seppster"
3. Platz "Best Chopper", Pullmann City Harley Stampede 2007 mit "Erwin´s Highnecker"

5. Platz offizielle Europameisterschaft im Custom Bike Building, Mainz 2007 mit "Seppster"
1. Platz "Kitbikes" offizielle Europameisterschaft im CustomBikeBuilding, Mainz 2007 mit "Helter Skelter"
1. Platz "President´s Pick Award", Mainz 2007 mit "Seppster"

1. Platz Best of Show Custombike und Streetfighter Messe, Ingolstadt 2007 mit "Seppster"

1. Platz "Oldstyle", Faak am See 2006 mit "Helter Skelter"
1. Platz "Best Poser" Pullman City Harley Stampede 2006 mit "Enter the Dragon"
1. Platz "Best Paint" Pullman City Harley Stampede 2005 mit "Enter the Dragon"
1. Platz "Best Poser" Pullman City Harley Stampede 2005 mit "Green Hornet"
3. Platz "Oldstyle", Faak am See 2004 mit "Retrolution"
1. Platz "Lautstärkemessung", Bavarian Steel Days 2004 mit "Green Hornet"
1. Platz "Schönstes Bike", Bavarian Steel Days 2004 mit "Orange Dragstyle"
3. Platz "Schönstes Bike", Bavarian Steel Days 2004 mit "Green Hornet"
7. Platz offizielle Europameisterschaft im Custom Bike Building, Mainz 2004 mit "Green Hornet"
1. Platz "Oldstyle", Pullman City Harley Stampede 2002 mit "Lotus Bobber"

Der Betrieb

1998 begannen der Bau und die Einrichtung des Werkstattgebäudes -
Januar 1999 Gründung der Firma TGS Motorcycles

im Jahr 2000 Meisterprüfung,

2001 Erweiterung des Firmengebäudes

(Werkstatt, Büroräume, Lager-und Ausstellungsraum auf insgesamt ca. 400m²)

im Jahr 2008/2009
Erweiterung der Ausstellungs- und Lagerhallen, sowie der Werkstatt auf ca. 1000 m²
und Bau neuer Produktions- und Metallbearbeitungsräume